Kategori: Reparation

Kategorier
Reparation

Micatrone

Det blev en ”All hands on deck!” för att knäcka denna nöt med en O2-mätare, tillhörandes ett energibolag, som inte ville vara med längre.

Testkörningen blev lite av ett stålbad då det fanns en hel del säkerhetsaspekter att ta hänsyn till. Hela riggen körs med 230V och mätaren blir flera hundra grader varm vid kalibreringen.

Felet? En transformator bränd. Gick att hitta en ersättare, som dock hade annan formfaktor. Tog ett bra tag att lista ut att den gamla transformatorn (2x in / 2x ut) hade omvänd polaritet på både primären och sekundären. 0V på utgången ledde till flera återvändsgränder innan vi fattade vad som stod på.

Kul och lite udda reparation. Inväntar nu bara återkoppling för att se om allt funkar som det ska.

Kategorier
Reparation

Axor Magnum 400

Första arbetsveckan efter semestern och det kom in en rapport om att en styrservo (av totalt fem) till en CNC-maskin hade säckat ihop, vilket fick hela maskinen att tvärvägra starta. En kunnig elektriker hade varit på plats och uteslutit allt som gick, och det stod bortom allt tvivel att det var servomodulen, Axor Magnum 400, som var boven.

Nya utbytesmoduler fanns inte att köpa utan det skulle bli en krånglig historia att uppgradera hela maskinen med nya moduler, till en sexsiffrig kostnad. Per modul. Modulen landade därför på arbetsbänken för att se om det var ett skitfel i form av en kortsluten komponent som skulle få värmekameran att skrika sig hes.

Facit blev inte ett, utan totalt fyra fel på elektroniken: 1. Läckande kondensatorer som frätt på kretskortet, 2. Varmgång som fått ett ytmonterat motstånd att ramla av, 3. Ett relä som ruttnat sönder av ärg, och 4. Ingrodd smuts som orsakade parasitströmmar.

I och med modulens komplexitet, kombinerat med trefasstyrning, gick det inte bänktesta reparationen så det var bara att hålla tummarna ända tills ägaren ringde imorse:

”Allt fungerade perfekt på första försöket. Vi har två moduler till som behöver omsorg, kommer förbi med dessa vid tillfälle”.

En bra start efter den välbehövliga semestern, med andra ord.

Kategorier
Reparation

Ställmotor, diesellok

En ställmotor – som styr fartreglaget i ett diesellok – hade tagit in vatten under lång tid och kablarna hade i princip ruttnat bort. Fanns bortåt 10 motorer med samma typ av fel men ingen som kunde reparera dem, och inte heller gick de att ersätta då tillverkaren tagit bort dem från sortimentet. En ganska trist situation, för att uttrycka det milt.

Vi fick då frågan om vi kunde tänka mig att ta en titt på en av motorerna. Ett sorts pilotprojekt för att se om elektroniken ens är reparerbar i och med vattenskadorna. Eftersom företaget är en total sucker för omöjliga uppdrag som alla andra redan kastat in handduken på tackade vi ja.

Rev isär allt i atomer för att kunna bilda en uppfattning om vad som är vad. Det var långt ifrån trivialt på grund av all oxidbildning, och alla plastdetaljer som var oerhört sköra, men när allt till slut var frilagt gick det att se helheten. I med nytt kablage, på med nya IP66-klassade anslutningskontakter och sätt fast allt lite provisoriskt med buntband (förenklar saker ifall någon behöver justera något). Därefter paketera allt och skicka tillbaka i mitten på maj.

Igår kom ett meddelande om att ”motorn som sådan funkar, men datorn godkänner inte kalibreringen”. Oklart varför, men det visade sig sent på eftermiddagen att det var något helt orelaterat reparationen som hade lossnat och fick referensvärdena att drifta. En fixering senare och allt funkade tipptopp – det gick med andra ord att vinna över oxidationen denna gång.

Detta var andra gången (av två) vi reparerat ett järnvägslok.

Stort tack för förtroendet, Infranord AB!

Kategorier
Reparation

Kuhn motorpulser

Gnagare hade haft rave-party i maskinen, och kablarna till motorn föll offer. Skarvades ihop av ägaren, men maskinen klagade nu på att datorn inte längre känner av rotationspulser.

Inte helt lätt att felsöka, men tacksamt nog skickades bokstavligt talat allt hit; manöverpanel, centralbox, motor, harness, givare, rubbet. Detta gjorde att hela ekipaget kunde startas på bänken, för att därefter jaga fatt på pulserna.

Inuti motorn satt en rotationsgivare med ett motstånd. Mätning på alla tre kablar därifrån och fram till plinten i boxen visade på normalvärden, oscilloskopet sade likadant; fina inkommande pulser.

Pulserna gick in i en 74HC14, som är en inverterare, men på utgången var det lika livlöst som i en sauna nära ekvatorn. Hade en ny inverterare i lager så den blev utbytt, och därefter gick oscilloskopet med på att visa fina pulser på utgången, som sen gick in i mikrocontrollern.

Hela klabbet är nu på väg tillbaka till ägaren för en slutlig testkörning i sin rätta miljö.

Innan allt packades ihop togs ett foto på arbetsbänken, där det såg ut som efterdyningarna av en nyårsfest. Halva verkstan fick kopplas ihop på bänken för att få testriggen att göra det den var avsedd för.

Det är såna här jobb som ställer all kreativitet på sin yttersta spets och tvingar fram nya tankegångar. Sånt gillas!

Kategorier
Reparation

Lexion 620

Lexion 620 med en centralpanel som levde eget liv och stängde av sig sporadiskt. Kund skickade ner den till ett företag i Frankrike som i princip sade ”Ledsen error, går inte laga. Köp en ny för skitdyrt”.

Panelen skickades då hit den för ett sista försök innan det sura äpplet skulle bitas i och punga ut pengar för en ny. Några timmars kärlek under mikroskopet och den skickades tillbaka förra veckan till kunden, som idag skickade ett nytaget foto. 

Sensmoral: You say ”NON REPAIRABLE”, we say ”Håll min ostmacka”.