En Yara N-sensor landade på bänken.”Funkade i höstas”, hette det, ”men nu orsakar den spänningsfall och går inte använda”.
Dryga timman senare snurrar den fint igen. Det visade sig vara en 2mm-mutter, som håller fast kretskortet, som gjort sig fri och kilade fast sig mellan bottenplattan och kretskortet, och kortslöt därmed hela enheten.
Bort med alla skruvar och muttrar, och installera fyra nylondistanser istället för att förhindra liknande fel i framtiden. Nu bör den hålla sisådär 10-15 år till.
Ett ofta återkommande jobb är displayer med lysrörsbelysning som lagt av. Matchande lysrör är generellt svåra att köpa hem då det är många okända faktorer som spelar in; start- och arbetsspänning (1-3kV), formfaktor, kontakttyper, och liknande.
Det enklaste i ett sådant läge är att istället byta ut lysrören mot LED-belysning, som bara kräver en stadig matning av likspänning (oftast 12V), men detta har en stor nackdel: man tappar förmågan att via huvuddatorn kunna styra belysningen (”brightness”) vilket innebär fullt blås hela tiden, vilket kan vara jättedåligt för de som arbetar i becksvart mörker. Att bli bländad är inte trevligt.
Vi satte oss därför ner i slutet av mars för att komma på en lösning som kan användas universellt i alla miljöer (12/24V, dagslkus, beckmörker, etc), och idag blev prototypen klar.
Detta lilla kretskort mäter knappt 2×2 cm och innehåller en mikrodator med en egenutvecklad mjukvara som är skitsmart: koppla in valfri matning, valfri belysning och en potentiometer, mikrodatorn knyter ihop allt och justerar sedan belysning efter önskemål.
Nu ska bara de sista finjusteringarna göras, och därefter beställer vi hem en hel batch med dessa magiska ting och installerar i olika enheter vid behov.
För första gången beger vi oss ut på totalt okända marker i form av en båt. Målet är att försöka hitta felet på den automatiska landgången, som stått obrukbar i flera år.
Det trånga motorutrymmet höll på att orsaka klaustrofobi, och det låga taket gav en del blåmärken, så det var läge att ha tungan i rätt mun i navigeringen.
All heder till de som själva reparerar sina grejer, men när det gäller elektronik bör man iaktta stor försiktighet när man hanterar kretskorten.
Allra helst ska man aldrig använda mejslar för att bända eller skrapa loss saker. Risken är stor att slinta och repa skyddslacken, eller – som här – kapa ledningsbanor med funktionsbortfall som resultat.
Denna skada var dock av det mindre slaget, så det gick utan problem att lösa det hela genom att bypass-patcha ledningen med 0.22mm magnettråd för att få igång allt igen på denna panel till Massey Ferguson 6480.
En båtägare hade en pasarell (”automatisk landgång”, för oss landkrabbor) vars styrning säckat ihop. En firma i Göteborg hade kollat på det, ”bytt något motstånd”, men inte fått det att fungera. Vi har aldrig förr reparerat något som har med båtar att göra, så självfallet antogs denna utmaning i slutet på mars. Styrboxen och allt kablage togs med till verkstan för lite testkörning och kärlek, innan det var dags att åka tillbaka med allt idag för återinstallation.
Resultat: allt funkade på första försöket; ett ljudligt *BONK* hördes och landgången kröp sakta ur sin håla efter att ha legat i dvala i några år. Därefter stoppade den och det visade sig att en 30A-säkring smällt. Oklart varför.
Lite mer mätning och felsökning på plats och vi kom fram till att det med stor sannolikhet är hydraulpumpen som inte mådde så bra. Motorn snurrade fint, men oljan är troligtvis segare än geléhallon vilket fick motorn att säga ”bye-bye”. Hydraulik är inte vårt område så en hydraultekniker ska vid tillfälle åka ut och serva lite.
Rent elektriskt fungerar allt som det ska, och vårt jobb är därmed klart. Hela jobbet filmades, och video med felsökning / installation kommer upp vid tillfälle.
