Etikett: Lantbruk

För några veckor sedan kom det in en förfrågan om en foderblandare – RMH MV18 – som inte fungerade som den skulle. Problembilden som uppdagades över telefon var lite diffus; maskinen och dess styrpanel verkade ha ström, men ändå var styrpanelen lika responsiv som en badboll. Fotona som skickades över var heller inte till stor hjälp, och att skicka hit styrkortet utan att veta hur maskinen är kopplad skulle heller inte vara så givande. Vi beslöt därför att bege oss iväg på en roadtrip veckan därpå.

Innan samtalet avslutades kom en kort frågestund:

– Va har’u för skoschtorlek?
– 44.
– Å midjemôtt?
– Uhm, jadu. 58?
– Då fäxar ja fram åverall å stövvlar te daj.

Jag har varit hemma hos lantbrukare förr och har klarat mig med mina egna arbetsskor och -byxor, så jag förstod inte riktigt varför jag fick dessa frågor. Tog för säkerhets skull med mig arbetsskorna och byxorna.

Väl på plats möts jag av en av ägarna.

– Här är stövlarna.
– Funkar inte mina skor med stålhätta?
– Heh, du kan ble javvligt skiten.
– Då byter jag till stövlar.

Bara minuten senare insåg jag direkt att mina arbetsskor hade fått kapitulera; gyttja och träck så långt ögat nådde innan vi nådde den hall där fodermixern stod. På med GoPro-kameran och lyssna noga medan lantbrukaren förklarade hur maskinen fungerade (eller var tänkt att fungera), vad som funkar och vad som inte funkar.

Precis som sagts i telefonen startade styrpanelen som visar vikt och Recept 1-5, men allt hade fastnad på Recept 5 av någon anledning. Även med en ”norsk omstart” (bryt all ström, vänta, slå på) låste sig panelen direkt på Recept 5.

Kan det vara styrpanelens knappar som lagt av? Nej; tryckningar på dem och andra saker hände. Det är något annat lattjo någon annan stans.

In i elskåpet, fram med Fluke och börja mäta lite här och var. Lyste grönt i ena hörnet, så det fanns 230V in i skåpet och in i en transformator. Ut från transformatorn kom…inte ett skvatt, för säkringen var bränd.

– Ajfan, jag går och hämtar nya.

Huvudström av, i med ny säkring, huvudström på och…BOOM; säkringen small med en djäkla blixt på ingen tid alls.

Där och då blev hela styrkortet den huvudmisstänkte, för såna explosioner i en säkring kan bara ske om det finns en rejäl kortslutning någonstans. Kortet monterades ner och togs med tillbaka till verkstan för djupare undersökning.

I verkstan bekräftades kortslutningen rätt snabbt med hjälp av labbaggregatet. Kortslutningen var av sådan grad att det gav en hint om att det var matningen som var kortsluten direkt utan att passera gå, men värmekameran togs ändå fram för att se om det fanns någon komponent var orsaken. Kameran gav inga hintar alls, så det var bara att ta en titt på kretskortet för att se var matningen tog vägen.

Där kom en hypotes väldigt snabbt; en EMI-komponent i direkt anslutning med matningen hade ena benet mot jord, och genom att klippa av jordbenet fick vi direkt kvitto på att det var det som hade hänt; det var EMI-komponenten som var kortsluten. En blinkande lysdiod på kortet vittnade om att nu var det liv i luckan igen, och vid närmare inspektion av EMI-komponenten syntes faktiskt ett litet brännmärke, men det var inte helt uppenbart genom att titta snabbt.

Hela kretskortet hade sju likadana EMI-komponenter så vi beställde hem sju nya för utbyte. Därefter planerade vi in ett återbesök hos ägaren, när vi insåg att det inte gick; veckans schema var knökfullt och vi kom helt enkelt inte loss. Vi fick därför skicka kortet med Schenker och hoppas på det bästa.

Ägarna kopplade in kortet idag och ringde efter lunchen. ”Inget funkar, någon lampa lyser inte”, hette det. Vafan? Det kan inte stämma. De hade turligt nog en multimeter till hands, så medan undertecknad satt och läste igenom arbetsdokumentationen och tittade på det filmade materialet lade vi upp en plan hur vi kan testa saker.

230V inkommande? Check.
26V över blå/röd kabel? Nej, 5V.

26V över röd kabel och säkringens ena ben? Check.
26V över röd kabel och säkringens andra ben? Check.
26V över röd kabel och blå kabel? Nope, 5V, trots att kabeln är i anslutning till säkringsbenet.

– ”Men du, när jag tryckte med proben på den blå kabeln så började lampan lysa”, löd det i telefonen.

A-ha!

– ”Bryt strömmen, ta en mejsel och skruva fast den blå kabelskruven ordentligt och testkör. Ring mig sen”

Samtalet kom bara minuten senare:

– ”Amen döh, nu funkar allt. Hela maskinen funkar igen!”

Challenge completed!

– – –

Videon visar kundbesöket och felsökningen hemma i verkstan. Ägarna ville inte vara med på videon och kravet för att få visa den var att inget annat än elektroniken / styrboxen finns synligt. För att respektera integriteten är videon därför väldigt hårt censurerad under själva kundbesöket; ljudet finns kvar men ganska många delar av videon är bortklippt.

 

 

 

I början på september blev verkstan kontaktad av ett företag från Norge som hade en transmissionsstyrning med brännskador och ville få denna reparerad. Relativt akut ärende, så vi beställde hem reservdelar utifrån de högupplösta bilder som skickats hit så att de skulle finnas på plats när boxen anlände.

Norge är inte med i EU, och trots helt korrekt förtullning av försändelsen fastnade paketet ändå hos Tullverket i över två veckor och det blev mycket byråkrati för att få igenom ärendet. Försändelsen anlände sent igår eftermiddag och tidigt imorse dök vi ner i boxen för att påbörja arbetet.

En skada som inte syntes på ursprungsbilderna upptäcktes vid noggrann inspektion i mikroskopet: en väldigt liten, 1cm, brandhärd nära en kondensator med bruten ledningsbana som resultat. Denna lades på TODO-listan och vi började då med bytet av de brända komponenterna.

De två CAN-kretsarna (liten plastkapsel med åtta ben) byttes först, därefter löddes alla fem switch-kretsar loss, och därefter blev det ett dråpslag rakt i mellangärdet: leverantören hade skickat rätt komponenter, men fel kapsel. Ungefär dubbelt så stora som originalen, så reparationen hamnade i återvändsgränd direkt.

Att klaga och gnälla på leverantören skulle inte hjälpa i detta läge, så vi beställde istället nya med expressleverans och behåller de gamla för framtida bruk. Det enda som går att göra nu är att be en stilla bön att speditörerna skeppar leveransen snarast möjligt.

Lite snöpligt slut på en fredag, men det är bara att gilla läget.

En Väderstad AB Concord, väldigt till åren, kom in i förmiddags och ville inte starta. Säkringen såg hel ut, men mätning på den visade att så inte var fallet. Den byttes och boxen strömsattes, och…kortslutning.

Riv isär allt i atomer och undersök vad som står på. En 1N5821 vid strömintaget kortsluten, det kan ju förklara saken. Byt den och de två kondingarna, testa alla andra komponenter U/A, strömsätt, och allt funkar prima. Allt tog knappt trekvart från start till slut.

Och därmed begår vi helg.

Denna klämkäcka lilla skärm sitter i en lastgammal tröska som ska tas i drift om några dagar. Kruxet är att det är kortslutning någonstans på kretskortet, så 12V-matningen störtdyker till 3.9V så fort den kopplas på.

I normalfallet brukar värmekameran direkt kunna avslöja bovarna, men inte i detta fallet. Inte heller finns synliga ledtrådar, så det krävdes istället en hel del erfarenhet för att successivt leta upp den felande länken.

Nya komponenter är beställda med express, och på torsdag vet vi om gissningen gick vägen eller om det är dags för rond två: att riva isär allt i atomer.

En New Holland CX880 kom in för länge sedan med randig skärm och ville få den utbytt. Att byta skärm är normalt ett halvtimmasjobb, men i detta fall hade den tidigare (inte nuvarande) ägare byggt en speciallösning för belysning och denna fick först rivas ut. Då upptäcktes även att samma person hade av helt outgrundlig anledning plockat loss en massa komponenter från kretskortet, så tid fick spenderas för att lista ut hur sjutton personen egentligen tänkt.

Därefter skickades allt tillbaka och ägaren meddelade att inget funkade; allt är kolsvart. Där och då blev det lång diskussion med leverantören som verkade ha skickat fel skärm, men de vägrade låta köpet gå åter.

Displayen kom in för runda två och vi fick själva försöka lista ut hur fanskapet ska gå igång med en CX880. Lång historia kort: det gick till slut, och allt skickades tillbaka.

Ägaren meddelar då att skärmen funkar, men belysningen är väck; går inte se ett jota inne i tröskan 梁

Displayen kom in en tredje och sista gång, och efter att nu ha suttit i verkstan och svurit i en halvtimma över att den tidigare ägaren hade plockat bort för mycket komponenter – som alltså förhindrade att den nya skärmbelysningen kickade igång – rev vi ut allt och började om från noll.

Med en bit 12V LED-strip, tålamod och finurlighet lyckades vi till slut få allt på plats. Testkörning och allt sken upp likt midsommarafton, och /nu/ kan vi äntligen skicka tillbaka allt med gott samvete.

Nu kan vi börja beta av nästa sak i akuthögen. Fyra arbetsdagar kvar innan semestern börjar på fredag.