Kategorier
Reparation

Volvo L50c

Volvo L50c (årsmodell ’96) med grava oxidationsskador under en av kontakterna. Oxideringen var så långt gången att 50% av ett stift hade bokstavligt talat ruttnat bort. Kontakten är en specialvariant designad av Volvo själva, så att hitta en ny kontakt var bara att glömma.

MacGyver-lösning: dra ur det halvruttna stiftet och slipa bort all oxid. Leta upp en 0.5mm grov, enkardelig, kopparkabel och löd fast den på stiftet. För tillbaka stiftet in i kontakten, sätt tillbaka kontakten på kretskortet, och löd fast hela klabbet.

Kontinuitetsmätning på oxidstiftet med en annan känd punkt på kretskortet för att säkerställa funktionen, och därefter är det klart.

Kategorier
Reparation

Bosch hydraulatyrning

Till de roligare jobben hör de som involverar lite MacGyver-lösningar.

Som här; en styrbox – tillverkad av Bosch – som styr hydrauliken i olika maskiner. Reläet hade kastat in handduken, men det var en specialvariant som inte tillverkas längre. Ingen dokumentation fanns heller, så det var att mappa upp allt själv som gällde.

Därefter letades ett snarlikt (funktionsmässigt sett, alltsä) relä upp och därefter blev det lite kartritning på papper för bättre översikt.

Sen in skrotlådan och klippa loss lite grova kablar från ett ATX-kragg (till stationära PC-datorer), löda fast allt enligt ritningen på papper, och sen var det klart.

Ny box kostar bortåt 15-20k och detta bygge kommer inte ens i närheten av den summan, så det blev win-win för alla.

Kategorier
Reparation

JCB 870

För ett tag sen dök det upp en displaymodul till en JCB, med beskrivningen ”Syns bara ett litet streck i mittersta mätaren”. Direkt for tankarna till att displayen är kass, vilket vore en mardröm för dessa displayer är Special(tm) och går inte byta mot vilket hopkok som helst.
 
Med kryssmejsel togs de sex skruvarna loss på baksidan och locket kunde lyftas av. Direkt syntes en brandhärd, mitt på kortet. Där har någon haft grillfest utan att bjuda in undertecknad. Allt givetvis inbakat i silikon så en komplett omfattning av skadan gick inte att beskåda i detta första skede, utan kortet skruvades loss för att baksidan skulle bli synlig.
 
Under kortet satt ett kort till, och under detta kortet satt ytterligare ett kort (tillhörande skärmen, men det visste vi inte då). Kort 1 och 2 satt ihop med en kort stump kabel, kort 2 och 3 satt ihop med en fastlödd stiftlist, som hade råkat ut för grav oxidering med massa släppta lödningar och bortslitna lödöar som resultat. Tre kretskort, tripp-trapp-trull: dåligt, sämre, sämst. Här var det bara att kavla upp ärmarna och börja kötta i misären.
 
Den korta stumpen kabel mellan kort 1 och 2 försvårade arbetet så denna löddes loss först av allt. Därefter klipptes stiftlisten på kort 3 loss och viorna rengjordes samt reparerades under mikroskop. Avslitna banor på samtliga sex hål så där blev det VM i patchkabel för att få rätsida på allt. I med ny hållist och kort 3 var därmed klart. Kort 2 fick även det lite patchning och sen en ny stiftlist.
 
Med kort 2 och 3 klara var det dags att dyka ner i brandhärden på kort 1, och där var det inga roliga miner nånstans. Den överdrivna mängden silikon hade på något vänster kapslat in värmen och orsakat en förödelse av sällan skådat slag. Att bara slita loss silikonen gick inte alls, för det satt signalbanor och fan och hans moster fast i det, så det var mikrotång och mikroskop för hela slanten även där.
 
Varför branden startade är oklart, men det stod klart att den mest skadade komponenten (av sju) var en kortsluten Schottky-diod och det är därför rimligt att anta att denna var orsaken. Dioder har en tendens att kasta in handduken när det blir för varmt, och när det blir kortslutning blir det ännu varmare, som skadar dioden ännu mer, och lavinspiralen ner i misären är då ett faktum.
 
Komponenter togs bort och kretskort reparerades innan nya komponenter sattes fast. Fixa och trixa så det blir snyggt igen, och därefter är det bara att hålla tummen för att det fungerar också. Tyvärr måste enheten sitta i maskinen för att kunna testköras, så först när ägaren hämtat och testkört den vet vi om allt gick vägen eller om vi måste vässa färdigheterna ytterligare inför nästa gång.
 

Kategorier
Reparation

JCB 8250

En JCB 8250 kom in med släckt skärm men full funktionsduglighet i övrigt. Specialdisplay med speciallysrör, naturligtvis, så ingen av standardleverantörerna hade den i lager utan den fick beställas från långtbortistan.

Ny display kom och byttes ut, men då enheten är beroende av en tändsignal (som är bensvår att hitta) gick det inte att bänktesta den så detta fick ägaren själv göra i maskinen. Testkörning och ett ”samma fel” kom i telefonen. Huh? Vi köpte returfraktsedel och fick tillbaka den för att kolla en runda till. Lysrören var hela, och där slog det oss att CCFL-delen på kretskortet var körd. Det är baksidan med att inte kunna bänktesta enheter; basala fel kan missas.

Vi fick ett telefonnummer till återförsäljaren och ringde deras verkstad för att höra om de kunde vara behjälpliga med att leta upp var tändsignalen kommer in. Det är totalt 72 pinnar i enheten, så det är inte lätt att hitta denna. Halvtimman senare kom ett samtal tillbaka och där fick vi all information som behövdes för att starta igång skärmen och bekräfta att det faktiskt var CCFL-delen som var körd.

Då det nu hade gått rätt lång tid och ägaren behövde maskinen fanns det inte längre tid för att göra en felsökning och reparera CCFL, utan vi fick istället tänka helt utanför ramarna för att få igång belysningen. Idag, söndag 1:a maj, trollade vi lite Med hjälp av LED-strips och tjuvkoppling till 12V-banor. Det gick vägen, och skärmen ville till slut starta normalt \o/

Stort tack till Axima Linköping som gav en hjälpande hand i detta ärende.