Kategorier
Reparation

Linde eltruck

Brandskadad elektronik är oftast den bästa (eller värsta, beroende på vem man frågar) utmaningen, för det krävs att de grå pressas till sitt yttersta för att hitta ledtrådar, för att i sin tur kunna utföra en reparation. Oftast med någorlunda hyggligt resultat.

Den här gången fick vi dock kasta in handduken innan vi ens hann börja. Eltrucken, som denna box suttit i, hade tydligen haft grillfest med sina nära och kära i garaget, men efterfesten blev till snudd på katastrof. Allt har brunnit till oigenkännlighet, och att chassit är i metall (som agerar kylfläns vid normal operation) förvärrade allt ytterligare genom att agera katalysator.

Denna är nog i topp 3 av värsta elektronikbränserna som nånsin skådats inom verkstans fyra väggar.

Kategorier
Reparation

Horsch

Ibland får man prova på nya yrkesroller. Som här; glasmästare, efter att ett tjockt displayglas fått sig en rejäl törn. Enheten funkar som den ska i övrigt, men det blev till slut för svårt att se något så enheten hamnade här på bänken.

Skyddsglasögon visade sig vara ett måste, för glaset var av typen ”sprängs i miljoner bitar vid minsta beröring”. Tog dryga timman att sanera allt och få på en ny front.

Kul uppdrag, och nu är enheten redo för vårbruket.

Kategorier
Reparation

Lastbilsporten

En styranordning, från 80/90-talet, till en garageport för lastbilar säckade ihop efter att nätdelen bränt. En titt på hur nätdelen designats och det kunde konstateras att den var enklast möjliga, och troligtvis sämsta möjliga när en zenerdiod var den svagaste länken i hela kedjan.

Vi byggde en ny specialnätdel med hjälp av en LM2596, en drossel, en Schottky och några kondingar, och sen var allt prima vara. Iallafall på arbetsbänken.

Ägaren ska testköra klabbet i sin rätta miljö under morgondagen och först då vet vi om det blir hiss eller diss på garageporten.

Kategorier
Reparation

Volvo L50c

Volvo L50c (årsmodell ’96) med grava oxidationsskador under en av kontakterna. Oxideringen var så långt gången att 50% av ett stift hade bokstavligt talat ruttnat bort. Kontakten är en specialvariant designad av Volvo själva, så att hitta en ny kontakt var bara att glömma.

MacGyver-lösning: dra ur det halvruttna stiftet och slipa bort all oxid. Leta upp en 0.5mm grov, enkardelig, kopparkabel och löd fast den på stiftet. För tillbaka stiftet in i kontakten, sätt tillbaka kontakten på kretskortet, och löd fast hela klabbet.

Kontinuitetsmätning på oxidstiftet med en annan känd punkt på kretskortet för att säkerställa funktionen, och därefter är det klart.

Kategorier
Reparation

Combimax 1371

Det kom in en lurig rackare imorse; ett styrkort till elpatroner (Combimax 1371). Fortfarande semester (veckan ut) men det kliade i fingrarna så ett undantag gjordes här.

Transformatorn (18V ut) var lite knasig men rättades till. Därefter mättes ca 19V upp, och denna spänning sjönk sakta men säkert och det luktade bränt, men ingen rök syntes. Upp med FLIR och hoppla; det gick att koka te på en relädrivare (ULN2001).

Ett dyk i bra-art-ha-lådan och vi hittade en påse med fabriksnya ULN2004. Oklart om dessa passade så det blev till att läsa databladen, som sa ”funkar kaniners som ersättare!”.

Lödde loss 2001, lödde dit 2004, testkörde, och spänningen höll sig på de förväntade 26 volten. Inget spänningsfall, ingen brandlukt, och FLIR gav tummen upp.

Nu inväntar vi bara svar från ägaren för att se om kortet funkar ute i Verkligheten också. Under tiden begår vi långhelg och är tillbaka på tisdag.